走る姿はLiliumで･･･

江戸屋：デカ盛りソースカツ丼

ツバキ — 2010-10-31T02:16:44+09:00

突然ですが、福井県には

そば

ソースカツ丼

水羊羹

という三大名物があります（他にもありますが、とりあえずオレが好きなものを（＾＾；）。

大多数の福井県民にとっては、カツ丼といえば卵とじではなくソースカツ。

卵とじは上カツなどと呼ばれたりするのです。

で。

福井のソースカツは揚げたトンカツをソースにくぐらせ（かけ）、それを同じソースをかけたご飯に大体１人前辺り３枚程乗っけるのです。

食べる際には、蓋がある場合は蓋に、無い場合は別の皿にカツを乗っけてそれを食べつつご飯をかき込むのがソースカツ丼の食べ方･･･というかそうする人が多いんだとか。例に倣いオレもそうだけど。

んで。

福井にはヨーロッパ軒という店があり、その店が結構有名なんだけど、普通の定食屋にも普通にメニューにあったりするのです。

というわけで今日は、前々から行ってみたかった

江戸屋

へ行ってきたわけです。

（越前市にあります）

そして頼んだのが、こちら。

デカ盛りソースカツ丼

なんとカツ６枚、半熟卵フライ２つ、味噌汁、小うどん、漬物がついて１３６０円というＣＰ度の高さ。

大盛り２人前の量がありますが、これをまともに２人前の値段にすると、平均１８００円くらいになります。

まぁ、だからこういう人が居るんでしょうが、わざとカツを残してお持ち帰りしようとする人が居たり、多人数で分けて食べるのはご遠慮くださいとお品書きに書いてありました。

やっぱり出来るだけ安く大飯喰らい（笑）に満足してもらうために、この値段設定にしてあるのだから納得できます。

（因みに分けて食べる際には、別途３００円らしいです）

しかし運ばれて来たときには、「あちゃー、オレ、とんでもないものを頼んじまったか？」と思ったのですが、意外といけました。

さて肝心のお味です。

カツは少し衣厚めで、肉は叩きのばされており、さくっとしていて旨かったです。

ちなみに枚数だけでなく、大きさも特筆物！

１２～１５ｃｍくらいの大きさがあります！

一緒についてきたうどんですが、こちらもおいしくいただきました。

ただ、曲者だったのが卵フライで、まさしく卵爆弾（笑）。

半熟の濃厚なお味で、胃袋が刺激されます。

そして順調に半分は減らしたのですが、ここからが問題。

揚げ物なのでやっぱりそれなりに油は多いわけで、元々油耐性があまり強くないオレは、この辺でペースダウン。

そしてソースの濃厚な味がよりペースを鈍らせる。

とはいえまだまだ胃袋には余裕があったので、うどんの汁などで味を変えながら応戦。

カツを一気食いするには油が溜まりすぎていたので、この辺りから如何に残した場合綺麗に片付けられるかという事を考え食べることに切り替える。

まずは残ったご飯をかき込む！

（ここでも下に溜まったソースが曲者だったのだが（汗）

そして残りカツ１枚、卵フライ１つになったのですが、この辺りで箸がぴたっと止まる。

ここからカツを一枚食べきるのに１５分もかかりました。

一口食べては、水で流し込むという荒業を使ったのですが、それが悪かったのか･･･。

この辺りで胃の中で水で膨らんできて、残った卵フライを食べることは出来ず･･･。

久しぶりに、飲食店でお残しという結果になってしまいました。

情けない･･･。

（基本お店側と食材に失礼なので残したくは無いのです）

ただ、胃のキャパシティはまだあったので、体調が万全だったら食べ切れたのかな･･･。

今度は卵とじカツ丼を食べてみたいと思います！

うどんでも良いかも。

今日は車だったけど、今度来るときには自転車で来たいね。

ただ、帰りに帰れるか、もといロードのライディングフォームを取れるかどうかが問題だけどwww。

４時という遅い昼食になったのですが、なんと晩飯がいらなかったくらいで、まともな腹具合になるまで３時間は掛かったので（＾＾；。

ところで武生に行くまでに、多分ＫＯＧＡのロードに乗ったローディを見かけましたが、やっぱりもう冬用ウェアを皆さん着るんですね。

冬用が無いので、今年の冬は普段着で乗り切るかぁ･･･。

今年も暖冬で、雪があまり降らないことを祈ります。

でもこれだけ寒くなってたら、通じぬ願いかなぁ～。

せめて冬用グローブくらいは用意したいところです。

走る目的。

ツバキ — 2010-10-29T23:32:20+09:00

いやー、最近突然気温が低くなりまして、自転車に乗るのもちょっち辛い時期がやってまいりましたね。

オレはどちらかというと、冬の方が好きなんだけど（汗を多くかくから）、自転車に乗るって事だけを考えると夏の方が良いかもわからんね。

大体２５km/h～のペースで走行することが多いわけだから、それで正しく空冷エンジンと化しているわけで、やっぱりそれなら冷え過ぎない夏の方がいいかもねってわけで。

まぁこんな寒い時期だったとしても、元気に？ジテ通してるわけです、はい。

やはりそろそろ指切りグローブじゃ辛いかなぁ･･･と思いつつも、ＭＡＶＩＣ　ＲＡＣＥグローブが大活躍中です。

（なんか良いのないかな）

それはいいとして、専らオレがジテ通走行中に考えることっていったら大体がこんな感じ。

「ああ、残り５分で到着するのか？」

「やばいなー、これ遅刻するかもわからんぞ･･･」

「ここで信号を抜けられたら巧く繋がっていく！･･･あぁー。。。」

だとか、こんな感じ。

要するにオレの走る目的っちゅーのは、いかに目的地に時間内に到着できるかどうかという、全く余裕の無い走り方だったりするわけです、はい。

まぁそんなオレでも、さっきはちょっと違いました。

一日が終わった疲れを癒すためには、一杯やるのが至高！ってなわけで、近所のスーパーで色々買い溜めて、さて駐車場から出るぞというときに、やつは現れた･･･。

そう。

国産最高峰４ＷＤスポーツと呼ばれ、最後の直６ターボを積んだ

ＮＩＳＳＡＮ　ＢＮＲ３４　ＳＫＹＬＩＮＥ　ＧＴ－Ｒ

まさに彼が、オレの目の前を横切った。

実は学校帰りにも見かけたので、これは何かの運命か！？とばかりにロックオン。

勿論ストーキング開始です（爆）。

必死に追いかけるオレの前には、既に他の車両が２～３台。

これは駄目かもわからんね･･･。と挫折しかけたとき！

･･･信号赤じゃないっすか･･･。

これは終わった･･･。

走る道を失った･･･。

と落胆していたら、あのアイドリング中でも太いエキゾーストノートがちょっと聞こえる。

これはもしや・・・！？と思って先頭に出ると、居ましたよ、奴が。

よっしゃ！行けるところまでついて行ってやる！と意気込んでペダルを踏む足に力を入れたら。

ブォォオオン・・・

と名機ＲＢ２６ＤＥＴＴの排気音とオレを置き去りにして、あっさり千切られました（笑）。

まぁ、自転車に負ける２０世紀最高峰スポーツカーとか見たくないわなwww。

でもこんなことが出来るのも、自転車の強みだよね。

流石にママチャリでは無理があるけど、ロードやクロスなどだったら狭いところでも通り抜け出来るしある程度のスピードが出せるわけだから、車を見に行ったりとか出来るわけだwww。

例えば自分が車に乗ってて、目の前を例えばフェラーリのなんかが通り過ぎていったときに、車ではどうやっても後ろにぴったりくっつくのはほぼ無理なわけで。

その点自転車なら、すーっと横に出られたり出来るわけだ。

まぁ、こんなしょうもない走る目的を持って走っているわけです（笑）。

どうも、○○峠を○○分以内に走りきる！とかいうような走りはオレの性に合わないらしい･･･。

それもとても素晴らしい事なんだけど、オレはやっぱり目的なく走り、走行中に目的を見出すような走り方が好きみたい。

ただし、走りだす事自体に対する目的を見つけるのが面倒だったりするから、どうにも休日には愛車を持て余してしまっていたり（汗）。

なんか、ついでにどこかふらっと行くってのは好きなんだけど。

やっぱりサイクルウェアに着替えなきゃいけないってのが抵抗感を強めているのだろうか。

尤も、オレとしては「着た方が良いけど、着なくても大して変わんねー」とか考える性格だから、正直服なんざどうでも良いんですけど（爆）。

まぁそんなワケで、走る目的を作るっていうのも中々大変なものだなと、オレは思っちゃうわけです。

そんなオレは自転車が向いてないんじゃないかとすら思えるwww。

走る事自体は好きなんだけどね･･･。

こりゃ参った･･･。

ツバキ — 2010-10-24T18:29:15+09:00

なんとなんと、あれほど納車時にヘッドチューブの傷は守ってやろうと思っていたのに、やっちまいました。

携帯のカメラなのでかなり画質が悪いですが･･･。

ヘッドチューブのインタマのバッジの横に、１.５ｃｍくらいの長さの引っ掻き傷みたいのがあるのが確認できますか？

どうやら、ブレーキワイヤが悪戯しやがったようで。。。

しかし出来てしまったものは、俺の力ではどうしようもないので、仕方なくまたテープを張って応戦。

まぁ、これで被害が増えることはないでしょうっと。

それから、これは完璧にオレの整備ミスなんだけど･･･。

なんと一ヶ月近い間、オレは「後輪がしっかりはまっていない状態で走って」いました。Σ（-□-；）

どうりで直進安定性がすこぶる悪いうえに、やけに左のチェーンステーにタイヤがシャッシャシャッシャと擦れやがるなと思っていたら、こういうわけだったのか･･･。

まぁお陰で、しっかり振れ取りできたから一応よしとしておくか？

そしてもう一つ。。。（まだあるんかい！）

ハンドルもセンターからずれていた！

どうりで身体がなんとなく変な感じがすると思ったら。

もっと日頃から見るようにしないといけませんね。

もっとも、今回見落としていたことは殆どが初歩的なものではあるのですが･･･。

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さてさて、今年ある意味一番の見物であるＦ１　韓国ＧＰの決勝が近づいてきたwww。

コースは未だに脂ぎって砂だらけ、その上コーナーの縁石も地面にペインティングしただけと言うお粗末なサーキットとも言えない様なコースで、Ｆ１レーサーたちはどんな走りを見せてくれるのだろうか。

ただ心配なのは、意外とＦ１マシンにはチームごとに違うけど日本製品が多く使われているので、コーナーで止まらなかったら「日本製ブレーキが悪い」「ＢＳのタイヤが悪い」、「日本製シートベルトが悪い」だのいつものように言い出さないかは心配だったりしてwww。

いずれにしても、クローズドサーキットというのは、一般道などとは違いある程度ベストなコンディションを保っていないといけないんだから、今回の韓国側のグダグダは、Ｆ１史上に残ることになるかもね（笑）。

たまには思い切り踏む。そして落車寸前。

ツバキ — 2010-10-22T23:25:40+09:00

全力で踏む前に言っておくッ！

オレは今奴のスタンドをほんのちょっぴりだが体験した。

い･･･いや･･･体験したというよりはまったく理解を越えていたのだが･･･。

あ、ありのまま今起こったことを話すぜ！

「お、オレは長い直線で独りＴＴモドキをしていたと思ったら、突然車体が傾いていた」

な･･･、何を言っているのかわからねーと思うが、オレも何をしたのかわからなかった･･･。

頭がどうにかなりそうだった。

催眠術だとか超スピードだとか、そんなチャチなもんじゃあ断じてねぇ。

もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ･･･。

というわけで、お久しぶりですツバキです、こんばんは。

暫く更新が無い間もキチンとロードに乗ってましたよー、と言うのかと思えば、さにあらず。

更新が無い間（2日前まで）ずーっと、乗ってませんでした（爆）。

そして結果こうなったわけでw。

まぁ初めに書いたように、あっさり言っちゃえば落車寸前だったわけです、ハイ。

とりあえずあの説明じゃわかり難いと思うので、状況説明。

俺の前に、ちょっと長い直線が現れた。

幸いにも、車通りは時間帯のお陰か、少ない。

これは最高速チャレンジをしろという、神のお告げか！？

と勝手に思い込み（嘘）、8割くらいで踏む！

暗くてよく見えなかったけど、４８ｋｍ/ｈくらい出てたんじゃないかと思う。

もうちょい出るはずと思い、更に脚に力を入れようとしたら、上半身に力がいっちゃったのかなー。

ちょっと右にぶれた。

あ、やべ。と思ったのと同時に、路肩にはまる。

路肩と言うか、アスファルトの敷かれていないコンクリ剥き出しの排水路？的なところ。

で。

ロードの~~貧相な~~スリムなタイヤでは、それも５０ｋｍ/ｈ近い速度で走っている時には、例え１ｃｍほどの段差でも脅威となることは、きっとローディなら知ってるはず。

勿論、オレもわかっていたので、無理な脱出はしないで･･･って、なんでタイヤが段差を向いてるの？（泣）

そうなったら旦那、もう行く末はこれしかないんですよ。

落車、ですんね。

しかしツバキ、耐えました。

もうあの瞬間に思ったことは「･･･このスピードで落車したら、右半身、顔含めてズル剥けで済まないかもなー」とか思ってた。

でまぁとにかく、そのスピードのまま、思い切り右に傾きながら右旋回･･･するわけにもいかないので今度は左に体重移動をして態勢を立て直す。

（というか、この時本気で落車を覚悟した。）

立て直すんだけど･･･。

再び排水路肩へ。Σ（-□-；）

もう仕方ないので、最高速は諦めてブレーキング。

って、止まらねぇし！

まぁロードのブレーキだから仕方ないんだけど、やっぱり怖いものだね。。。

で、幸いにも、ちょっとしたら交差点が現れたお陰で排水路肩から脱出できたのでした。

まぁ、それは良いとして。。。（いや、よくは無いが）

あのアスファルトとコンクリの段差、なんとかならないものかなぁ。

結構あれ、危ないと思うんだけど。

いや、別に道が汚いとか言ってるわけではないぞ。汚いが。

でもどうせ道路工事するなら、そういうところもバリアフリーにしようぜ。

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因みに帰宅後、スクアドラのヘッドチューブを見てみたらとんでもないものが･･･。

次回へ続く･･･。

小林可夢偉がやってくれた！

ツバキ — 2010-10-11T03:02:05+09:00

いやー、今年の鈴鹿の日本ＧＰは面白かった！

小林可夢偉のあの走りにムネアツ。

あそこまでアグレッシブに走れる日本人レーサーを、俺は今まで見たことなかったよ。

特に４４ＬＡＰ目の、あの走り。

レッドブルかどっかの車両にぶつけられて、それでサイドを破損しながらもまた順位を上げていくとか･･･。

いやー、彼の走りは本当に見ていて気持ちがいい。

これからの活躍に期待！。

というか、やっぱり自分がどんな立場（っていうと語弊があるが）でレースをしているかってのが、可夢偉選手はよく理解って、それでどう勝ちにいくかってのを、見栄を張らずに考えてレースプランを立てられるのが良いなぁと思った。

やっぱり可夢偉選手のチームのザウバーのマシンは、マクラーレンやフェラーリに比べると直線が遅いから、コーナーで抜くしかないっていう風に計算できるのがね。

やっぱり、直線でスカッとオーバーテイクしていくのがぱっと見格好いいかもしれないけど、あえてそこに拘ることなく、自分の力量で考えて最善を尽くそうとするのはかっこいい。

解説でも結構言われてる事だけど、本当に可夢偉選手はもっといいマシンに乗ったらもっと上にいけるんじゃないかと思うな～。

アロンソとか、以前のベッテルみたいな感じだよね。

今はクラッシュやマシントラブルでリタイアする事も若干多いけど、本当に日本を代表するＢＩＧなレーサーになってもらいたいです。。。

ところで、日本人選手の活躍として忘れてはいけないのは勿論、新城選手ですよね。

外国人に囲まれる中で堂々の９位ですか･･･。

新城選手も機材で自分をカバーできるところはカバーして走るってのが、素直な考え方でまねをしたい部分だなと思える。

いやはや、可夢偉さんと新城さんは今日本で一番目を離してはいけない、期待のエースかもしれませんね！

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Ｐｒｏ３Ｒａｃｅファーストインプレ

ツバキ — 2010-10-07T22:28:00+09:00

というわけで、本日ようやくＰｒｏ３に交換してからスクアドラに乗りました。

まぁ、結論から言うと

「まぁ、こんなものか･･･」

って感じでした。

いや、もちろんイメージ通りの部分もあって、そこは満足なんですけどね。

とりあえず、ＹＫＳＩＯＮ　ＥＬＩＴＥとの比較で書いていきたいと思います。

その前に、今回俺が感じたタイヤの性能を五段階評価で。

（ＹＫＳＩＯＮ　ＥＬＩＴＥ、以下イクエリ。Ｐｒｏ３Ｒａｃｅ、以下プロ３）

転がり抵抗

イクエリ：★★★★☆

プロ３：★★★☆☆

スピードの乗り

イクエリ：★★★★★

プロ３：★★★☆☆

グリップ

イクエリ：★★★☆☆

プロ３：★★★★★

安定感（直進）

イクエリ：★★★☆☆

プロ３：★★★☆☆

安定感（コーナー）

イクエリ：★★★☆☆

プロ３：★★★★★

乗り心地

イクエリ：★☆☆☆☆

プロ３：★★★★★

タイヤのはめ易さ

イクエリ：★★☆☆☆

プロ３：★★★★☆

汚れが目立つ度

イクエリ：★★☆☆☆

プロ３：★★★★★

自己満足度

イクエリ：★★☆☆☆

プロ３：★★★★★

総合評価

イクエリ：６４点

プロ３：７８点

（いずれもファーストインプレッション時に基づく、個人的データ。極力自分の感覚を頼りに評価した）

という結果になりました。

まず、踏み出した瞬間からタイヤの、特にサイド部分の柔らかさを感じた。

面で路面は捉えているのだが、サイドがイマイチ弱いので、踏み込むと「ぐにゅぁ」と撓む感触があった。

※（「ぐにゅ"ぁ"」はわざとw）

ゼロスタート時には、若干の頼りなさを感じる。

イクエリは全体的にコンパウンドの硬いタイヤで、摩擦抵抗も低めのタイヤ（例えるなら、最近流行のエコタイヤ）だったが、ゼロスタート時にはその硬い感触のタイヤがしっかりとバイクを加速させていく感触があったから、その影響のせいかもしれない。

反面、そのサイド部の柔らかさ、いや、この場合は柔軟さと言った方が良いかもしれないが、それが乗り心地には良い影響をもたらしていた。

イクエリだと、割と綺麗な路面であっても、不快なロードノイズが、フレーム内にまで反響する様に「ゴーー・・・」と煩かった。

もちろん、ゼロ発進時の時の事を書いたときに説明した、全体の硬さのお陰で、かなり硬い不快な乗り心地でもあった。

だってスクアドラはフレームもガッチガチ（らしい）。

なのに硬いタイヤ。

まさしく、Ｒ３４ＧＴ－ＲとかＧＤＢインプみたいなもんだろうか。いや、乗ったことはないぞ。

それが今回タイヤをミシュランに履き替えたら、今までの硬い乗り心地だったのが一転、だいぶ柔らかなフィーリングに変わった。

ロードノイズも激減。

まさしくイギリスの荒れた路面をしなやかな足回りでいなしながら、そうしつつもハイパワーでありつつシルキーな静かなエンジンで軽く走る、ジャガーやアストンマーティンのような感じ。いや、そんな超高級車乗ったことはないが。

もっとわかりやすく言うと、リアダンパーの抜けたアウディなどのドイツ車の足回り（爆）。

すなわち、ある程度の硬さを持っていながらも、乗員にはあまり負担をかけないようになった感じ。

これは噂に聞いていたとおり。

というより、それを上回る感動だった。

しかし、やっぱりサイドの柔軟さが気になるのは加速時。

タイヤの接地面がやはり増えている様で、どうにもタイヤが出力を吸収してしまっている様に感じた。

ただ、あくまで体感での話であって、実際には普段どおりのスピードが出ていた。

久しぶりに乗ったからというのもあると思うし、それにしたら結構調子は良かったと思うが（それに今日はやけに信号に捕まって、変なペースになった）。

しかし、やはりそのタイヤサイドの柔軟性のお陰で、接地面が増えていることはグリップ力の面では大分いい感じになっていた。

しっかり路面を捉えてくれる為、安心してコーナーに進入できる。

これはコーナーで落車した事のある身としては、かなり安心することができる。

そしてなにより、コーナーで安定して走れる。

これもやはり、接地面が大きいから、というかタイヤの路面状況の変化に対するキャパシティが大きいからだと思う。

イクエリだと、すぐに滑ったり、ちょっとした（実際は数ミリの）轍があると、グリップを失ってひやりとする場面が何度かあった。

それが無くなったのは嬉しい。

いや、なくなった訳ではないが、少なくともその可能性は減った筈。

タイヤも、何度もしつこいようだけど、やっぱりサイド部の柔軟さのお陰で劇的に（は言い過ぎか）はめ易くなったと思う。

以前は、残り１０ｃｍ程で、皮が剥けるほどしないと入らなかったタイヤが、大分簡単にはまる様になった。

しかし、不満はある。

ライトブルーなんて色にしたせいで、汚れが心配なことw。

これは自分が気をつければいいことか。

とまぁ、多少の不満はあるものの、やはりタイヤに求めるのは絶対的なグリップ力の高さなので、その点は自分が思っていた想像を上回る性能で安心した。

そして帰宅後･･･。

思ってもいなかった事実が、俺を襲う･･･。

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なんと、７ｂａｒまで入れたつもりが、６ｂａｒまで下がってやがったwww。

そりゃあ走行抵抗も増えるわな。

というわけで、明日はもうちょいエアボリュームを増やしてちょろっと乗ってみたいと思う。

（俺、そんなに体重軽くないだろ（笑）

もしかして、ミシュランと合わせられたブリヂストンのチューブがご立腹か？（笑）

Pro3Race、インストール

ツバキ — 2010-10-05T22:02:31+09:00

あれれ･･･？

なんかグ○コのお兄さんが紛れ込んでいるような（笑）。

というわけで、本日到着した

MICHELIN Pro3Race

をバイクに装着しました。

はい、MySquadra Italia　MC後の姿です。

･･･。

なーんか無駄にケバケバしくなった気がするぞw。

やはり赤主体のフレームに、ライトブルーのタイヤはミスマッチだったかwww。

まぁ、届いたものは仕方がない。

すぐにホイールにはめ込みっと。。。

デフォでついていた、MAVIC　YKSION ELITEをグニグニとタイヤレバーを使って片側のビートを外し、チューブを抜き取って、最後にもう片側のビートを外す、っと。

そしたら今度は、Pro3をタイヤと呼べる状態に戻します。

ギチギチに詰められていたせいか、もうね･･･。

そして戻ったら、普通に片側のビートをはめ、チューブを入れて、再びビートをはめて、バッチン、はい終了、と。

噂には聞いてたけど、やっぱりミシュランのタイヤははめ易いね～。

あんなにYKSIONで苦労したのが嘘みたいに簡単に（新品のくせに）はまったからびっくり。

そして両輪ともインストールした後、空気を入れてタイヤの表面を擦ってみたけど、やっぱりグリップ力の高さを垣間見ました。

今のYKSIONよりも、皮剥きもしてないくせにねちっこいとは･･･。

つーか、Pro3、バリが多いねー。

そしてタイヤのゴムカスがポロポロ落ってくるのは何で？w

それともこんなものなのか。

まぁ、なにはともあれ、これでコーナーを安心して攻められるようになるといいな。

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ところで、相変わらずインナーチューブはブリヂストンを使用なのでありました。

ミシュランとブリヂストンって、大丈夫か？俺（笑）。

結局タイヤ購入。

ツバキ — 2010-10-04T22:53:16+09:00

というわけで、購入したタイヤは

MICHELIN Pro3 race (Lite Blue)

となりました。

まぁ、決定打は結局値段だったのですが、同時に多くの方が絶賛するタイヤがどんなものが気になったので。

（コンチネンタルも検討したが、なんか微妙な評価だったので･･･）

購入するにあたって、踏ん切りをつかせてくれたのは、リアタイヤの亀裂でした。

ケータイのカメラの画質では撮れないので画像はないですが、広げてみてみるとどうやらケーシングにまで達しているようで、もし通勤や出先でパンクでもされようものなら、いやそれならまだいいです。

もしタイヤ自体がバーストでもされたら堪ったものではないので、タイヤを替えてしまうという結論に至りました。

もういっそ、MAVICにクレームだしてやろうかしら･･･。

でも殆どタダ同然で、一本５～６０００円のミドルグレードがついてきた訳だしなぁ。

なんにしても、初期ロット不良であることを願うばかりです。

さてさて、本来はタイヤカラーはレッドが良かったのですが、在庫がなかったようで、結局ライトブルーに。

正直ブレーキダストで汚れるから、あまり明るい色は･･･、それにフレームの色と合うのか？という疑問はあったけど、まぁちょっと冒険してみた（笑）。

まぁこれで足回りは性能的にはバッチリだな。

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･･･しかし、ブリヂストンのインナーチューブに、ミシュランのタイヤって･･･。

まぁ、いいか。

散々既出ですが、もし余裕があったらインプレとか書いてみます。

多弐家：醤油細麺

ツバキ — 2010-10-02T21:13:23+09:00

というわけで、久しぶりにラーメンネタ。

とはいっても、割と頻繁に食べてるんですけどね。

だから自転車に乗っても痩せないのか（笑）。

しかし専ら行くのは市野々、来来亭で、今更同じ記事を書くこともできないので、ちょっとこのカテゴリーは放置していました。

さて、今日行ったのはホテルフジタ前にある"多弐家"。

以前からちょっと気になっていた店です。

入って気がついたのは、券売機方式であること。

普段あまり券売機を使う店には入らないので、ちょっと驚き。

とりあえず"醤油細麺"に"煮卵"をトッピング。

もちろん、大盛りでオーダー（追加料金１００円）。

さて、４分程待って到着。

さて、中央に乗っている卵に注目。

なんとラーメンには珍しく、鶉の卵が使われていました（初めて見た）。

ところで、スープの色を見ればわかると思いますが、醤油というよりは、どちらかというと豚骨醤油。

油は少なめ、ちょいこってり、コクがあるって感じかな。

来来亭のこってりラーメン程ではないけど、それをより食べ易くした感じに近いか。

割と好きな味でした。

麺は細麺の固め。かん水は少ないタイプで、結構好み。

マイルドで、どちらかというとポタージュ系？のスープって言えばいいかな。

俺は結構旨いと思いました。

もちろん替え玉もオーダー。

ただし券売式なので、買いに行くのが少し面倒だけど（笑）。

で、替え玉と一緒に醤油ダレを頂いたのは嬉しい配慮。

だけど入れすぎて、味のバランスをおかしくしてしまうのが怖くて結局入れなかったwww。

ラーメン自体のバランスは結構よくて、旨かったです。

チャーシューはちょい薄めだけど柔らかくてなかなか。

ただ、残念なのはメンマなどがちょっと冷たかったので、スープに浸からせるとかして暖めておいてもらえると、更によかったかな～とは思います。

また機会があったら、今度は太麺を試して見たい。

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トラブル続きで困ります。

ツバキ — 2010-10-01T23:18:19+09:00

と言っても、マイナートラブルと言うか事前にチェックしたりしていれば回避できるものだったんですけどね（笑）。

本日、久しぶりに立ちごけをしました。

実は家を出るときからなんとなーく嫌な予感はしていて、アーレンキーを持っていこうかちょっと迷っていた節があったのですが。

で、それ自体は対したことはなく、少し走行すると異変があることに気がつきました。

「ハンドルが斜めになっている･･･？」

なんと、先程の立ちごけの衝撃で、ステムが斜めになってしまっていたようだったのです。

ステムを固定するボルトをキチンと締めていなかったのが原因だったようで･･･。

こりゃ堪らんと思い、急遽ダイソーへ慎重に向かいました（汗）。

途中で、幼稚園帰りの子供から「かっけー！」と声援をもらいながらw。

（まだまだ日本も捨てたものじゃないな～。）

少年よ、大志を抱き、いつか立派なローディに成長してください（爆）。

まぁ何はともあれ、ダイソーでアーレンキー入手後、キチンとステムの向きを修正して再出発。

・・・して数ｍ走ったところで、またしてもトラブル。

どこからか、「カタカタカタ・・・」と何かが緩んでいる音がする。

どこからか一瞬わからなかったが、フロントを色々触っているうちに、病変部位発見です先生。

なんとまぁ、ヘッドパーツが緩んでいるじゃあないですか。

というわけで、再び停車し増し締め。

もうこの時点で、「今日は遅刻の神にでも愛されているんだろうか」とか思っていたりして。

そして帰宅時。

さて帰ろうと思ったところで、ブラケットを持ち引き手も駆使してダッシュしようとしたところ、右のSTIレバーが「ぐにゃり」とズレた。

え？と思って弄くるが、やっぱりくにゃんくにゃんと緩んだまま。

仕方ないので、トップ部と下ハンポジションでなんとか騙し騙し帰宅して、早速PCで情報を探る。

すると、何のことはない、ただ単にブラケットをハンドルバーに固定するバンドが緩んでいただけで一安心。

で、キュッキュと締めてはい終了。

しかし、本当にどこか割れたのかと思って、原因がわかるまでは泣きたくなった･･･。

結局、出先でも簡単に修理できるようなものだったし。

今回のトラブルは、全て防ごうと思えば未然に回避できたものばかりだったので、より整備をしっかりとさせてから、ロードに乗ろうと思った。

気の緩みは螺子の緩みって事かな･･･。

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